Havayolları yakın zamanda pilotların yerini yapay zekayla değiştirmeyecek olabilir ancak havacılık sektörü uzmanları, yeni teknolojinin şimdiden iş yapma biçimlerinde devrim yarattığını söylüyor.
Air France-KLM'de veri bilimi ve yapay zeka başkanı Julie Pozzi, Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin (IATA) Dubai'deki 80. toplantısı öncesinde “Veri ve yapay zeka, havacılık sektörü için harika kaldıraçlardır” dedi.
Havayolu yöneticileri, yaklaşan AI projeleri de dahil olmak üzere sektördeki en son gelişmeler hakkında görüşmek üzere Pazartesi günü Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki etkili yıllık küresel havayolu zirvesinde bir araya gelecek.
Uzun süredir düşük kar marjlarına alışkın olan havacılık şirketleri, yapay zekayı üretkenliği artırmanın ve rekabet avantajı kazanmanın en yeni yolu olarak görüyor.
ABD merkezli Bain & Company firmasının havayolu endüstrisi baş danışmanı Geoffrey Weston, “Yapay zeka şüphesiz yeni bir sınırdır, çünkü teknoloji ve yeteneklerde olağanüstü bir hızlanma anlamına gelir” dedi.
“Çok fazla belirsizliğin olduğu durumlarda… yapay zekanın gerçekten yararlı olduğu şey, doğru bilginin doğru kişilere mümkün olan en kısa sürede ulaşmasını büyük ölçüde hızlandırmaktır” dedi.
Air France-KLM bunu “üretken yapay zeka kullanan 40'tan fazla projeyle” yapıyor; bu proje, artık ünlü ChatGPT gibi, kullanıldıkça gelişmesi amaçlanıyor.
Fransız-Hollandalı şirketin planları arasında, Air France acentelerinin tabletlerine kurulacak ve 2025 yılında Paris Charles de Gaulle havaalanında kullanılması planlanan, müşterilere 85 farklı dilde yanıt veren bir araç yer alıyor.
'Yardımlı istihbarat'
Havaalanının operatörü Groupe ADP, havaalanına gelen telefon çağrılarını yanıtlamak için ses tanımayı kullanan Allobrain de dahil olmak üzere, startuplarla işbirliği içinde çeşitli yapay zeka girişimleri de başlattı.
ADP'nin inovasyon bölümünün başkanı Alban Negret, “cevapsız telefon çağrılarının sayısını yüzde 50'den yüzde 10'a” düşürdüğünü söyledi.
Havaalanı operatörü, gerçek zamanlı gözetleme görüntülerinden veri çıkarma konusunda uzmanlaşmış başka bir alt yüklenici olan Wintics'in yardımıyla yolcu bırakma alanlarını ve mekik rotasyonlarını kolaylaştırmayı umuyor.
Havacılık ve uzay uzmanı Jerome Bouchard'a göre, hava yolculuğu büyüdükçe bekleme sürelerinin azaltılması sektörün önemli zorluklarından biri haline geliyor.
Oliver Wyman'ın Ulaşım ve Hizmetler uygulama danışmanı, “Giderek daha da darlaşan alanlarda giderek daha fazla yolcumuz var ve hâlâ 1970'lerde yaptığımız gibi seyahat ediyoruz” dedi.
Havaalanı güvenliğinde yüz tanıma kullanma potansiyeline atıfta bulunarak, “İyileştirme için yer var” diye ekledi.
Bouchard'a göre “Ancak tüm bunlar muazzam bir koordinasyon ve veri senkronizasyonu gerektiriyor” ve bu da hâlâ eksik.
Uzmanlar, gelişmiş kendi kendine teşhis ve kontrol sistemlerine sahip modern uçakların, yapay zekadan yararlanılabilecek veri fabrikaları olduğunu söylüyor.
Ancak iş uçağın kıç tarafına doğru yönlendirilmesi söz konusu olduğunda, işi algoritmalara bırakmanın hiçbir sorun olmadığını söylüyorlar.
Thales CEO'su Patrice Caine Mart ayında “Sonuçta karar verme sorumluluğunun insanlara düştüğünü” söyledi.
“Yapay zeka yerine, insanlara yardım eden bir zeka olan destekli zekadan bahsederdim.”
Yorumlar kapalı.